巨鯨提提大家十一月八日美國競選總統，股價可能出現大幅波動。不過對港殼股沒有直接影響。小編選擇照舊行事，持倉不變應萬變。回歸新股上巿的焦點，有一隻極細巿值的公司要出世，大家切勿看漏眼。細價股是現時港股最當炒的股類，想坐順風車，勤力一點是必須的。
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彭順國際(6163)從事設計及製造車身及裝配巴士，公營、私營巴士營運商、巴士裝配商及製造商等都是公司的客戶，公司在業界亦擁有超過25年的歷史，業務目前主要集中在新加坡及馬來西亞，現時亦開始開拓不同的市場，包括澳洲、香港、中國及印度。業績方面，彭順國際的主要收益來自製造及銷售鋁製及鋼製巴士及車身。截至2013年、2014年和2015年10月31日止年度，彭順國際的總收入分別為3237萬美元、3433萬美元和4107萬美元，複合年增長率為12.6%;同期淨利潤分別為293.3萬美元、241.1萬美元和520萬美元，複合年增長率為33.2%。
不過最近的彭順國際業績有所下挫，截至2016年4月30日止六個月，彭順國際的總收入為1675萬美元，較上年同期的2700萬美元下降38%。對此，彭順國際解釋，這是由於承接更多新項目，但相關收入將在財年的下半年確認。其問題不受影響，繼續上巿。以招股價的上限計算，彭順的上市市值3.55億，比主板殼價有著不少的折讓，上市開支總額（包括包銷佣金）約為2694萬港元，集資淨額約為6993萬港元，一年的淨利已遠遠不只這個數了。
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看持股方面，彭新華先生、彭中庸先生均為控股股東，兩人各持有32.83%，三名首次公開發售前投資者各持有3.11%股權，因此，一致行動人士合共持有74.99%的股份。三名投資者分別為開明投資(768)、鼎立資本 (356)及私募投資者Leung先生及Fan先生。即公司賺錢最受惠就是他們了。另外講述一下控股股東，彭新華先生，67歲，集團的創辦人，於木質及鋼製巴士及長途巴士的裝配領域擁有逾40年經驗。1965年至1970年期間，彭新華先生為Soon Heng Lorry Body Work的普通工人，負責生產貨車車身。1970年至1988年期間，彭新華先生為Sun Soon Heng Coachwork的合夥人，該公司從事巴士車身製造業務。另外一位彭中庸為彭新華的堂弟，公司成立之前，在安裝汽車配件及提供售後服務領域擁有逾10年經驗。1975年至1983年期間，其為空調技術人員。1983年至1989年期間，彭中庸為Hotoh Bus & Car Air Conditioning的合夥人，該公司從事汽車配件安裝及提供售後服務。控股股東承諾，上市日期起計首個六個月期間，不會出售或訂立任何協議出售其實益持有的任何公司股份。至於該股短線的走勢，小弟是看好的。
(筆者沒持有上述股份)
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